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El Presidente de ANFAC (Asociación Española de Fabricantes de Automóviles y Camiones), Francisco Javier García Sanz, ha evaluado la evolución del mercado español, dando una nueva previsión para el conjunto de este año, que en turismos se sitúa en una caída del 20%. La previsión para los vehículos comerciales ligeros e industriales se sitúan en tasas de caída superiores, con una caída del 30% para los primeros y del 27% para los segundos.
En lo relativo al apartado industrial, García Sanz señaló que la producción de nuestras fábricas está manteniendo ritmos productivos aceptables. "El mes de junio ha registrado un descenso del 15%, respecto al mismo mes del año anterior, motivado fundamentalmente por la incidencia de la huelga de transportistas en nuestras factorías, que provocó que se dejaran de fabricar aproximadamente 28.000 vehículos. Esto hará más difícil cumplir las previsiones iniciales de producción, aunque confiamos en el buen hacer de las fábricas para recuperar estos vehículos que se dejaron de fabricar por este paro del transporte. Hay que hacer referencia a que en los últimos dos meses, el mercado europeo y, en especial, algunos de los principales países donde van destinados nuestros vehículos, como Italia, Reino Unido o Alemania han sufrido descensos importantes, al mismo tiempo que el mercado francés también ha ralentizado su marcha. Como bien es sabido, España exporta el 82% de los vehículos que produce, principalmente a estos mercados europeos, por lo que su atonía, tendría alguna incidencia en la producción. De momento, las previsiones de producción, son mantener el nivel de producción del ejercicio anterior y estar cerca de 2,9 millones de vehículos fabricados, pero las variaciones experimentadas por el mercado europeo podrían condicionar esta previsión. Esto supone una ligera corrección a la baja sobre la previsión de principios de año".
Plan VIVE
Respecto al reciente aprobado Plan VIVE aseguró que "es justo reconocer el esfuerzo que ha realizado la Administración en un contexto económico actual de clara desaceleración económica y con importantes restricciones presupuestarias.”. Al mismo tiempo recordó que ”es importante la agilidad en la instrumentación de las ayudas financieras.”
En el apartado de la competitividad de las fábricas españolas se refirió a distintos temas como el absentismo, la logística, la formación, la I+D y la sociedad de la información.
En el tema de la formación, el Presidente de ANFAC puso el foco de atención en la formación profesional y en la formación continua. Respecto a la primera señaló que: "Debe acometerse una reforma en profundidad de este tipo de formación para adecuarla, en las titulaciones ofertadas, en sus contenidos y en su calidad, a las necesidades de las empresas, en la actualidad no cubiertas.".
En el tema logístico, Francisco Javier García Sanz, se refirió a la importancia de la misma para la industria y solicitó "una mayor receptividad y comprensión del Ministerio de Fomento". También destacó "la buena predisposición del Ministro de Industria para colaborar en lo que pueda en este asunto de vital importancia para la industria de automoción española.".
También se refirió al aspecto de la I+D para "solicitar de la Administración y, en especial, del Ministerio de Economía y Hacienda que mantenga la deducción por inversión en I+D+i en el Impuesto de Sociedades, porque de lo contrario, se podrían perder más de 1.000 millones anuales de inversiones en el terreno de la I+D+i, que se realizan en nuestro sector, desviándose hacia otros países en los que el marco fiscal es más favorable para las actividades de I+D."
Inflación
Por último, hizo referencia a un problema importante para el sector como es el tema de la inflación. A este respecto señaló que "otro factor fundamental para ser competitivo tiene que ver con los costes de producción. La evolución de los precios en el último año, está incidiendo sobre los costes de la mano de obra, y el precio de materiales y materias primas a los que tienen que hacer frente las empresas. El diferencial de inflación de España respecto a los países socios y competidores es otro elemento que resta competitividad situando a las empresas españolas en una posición de debilidad competitiva creciente. El Gobierno debe ser consciente de la urgencia de tomar medidas para paliar este déficit de competitividad que podría perjudicar a corto plazo gravemente la industria española.".
Pata terminar, el Presidente de ANFAC se refirió a un tema importante tanto para la Administración como para el sector del automóvil como es la sociedad de la información. En este sentido, indicó que "en temas como la matriculación telemática, ANFAC viene trabajando desde hace tiempo en ello y las aplicaciones de la Plataforma AIDA, que permitirán una modernización administrativa, están ya completamente desarrolladas y validadas, estando en fase de pruebas las conexiones con el Ministerio de Industria y con la Dirección de Tráfico." General
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