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Los precios de los automóviles retrocedieron un 1% durante el pasado mes de julio, hasta situarse en una media de 21.810 euros por vehículo. Los precios acumulan así una caída del 2,5% en lo que llevamos de ejercicio, con una media de 21.234 euros desembolsados por coche en los siete primeros meses del año, según datos de Faconauto, la federación que agrupa a los 3.000 concesionarios oficiales presentes en España.

19 agosto 2008 / Casacochecurro.com La patronal de concesionarios prevé una disminución del precio real de los coches del 3,7% para este año aunque esta fuerte bajada de los precios no será mantenible por largo tiempo ya que las tarifas tenderán a subir conforme los nuevos modelos más ecológicos y con mejor rendimiento energético salgan al mercado. A medio plazo el sector podrá mantener una posición de precios siete décimas inferior a la inflación.

Faconauto explica que el nuevo avance inflacionista de julio -resultado de la subida del precio del petróleo, materias primas y productos básicos- parece no haber tenido su reflejo sobre el precio de los automóviles, que destaca nuevamente como uno de los pocos sectores deflacionistas en estos momentos.
Las tarifas oficiales de precios de los coches se han mantenido prácticamente estables, por lo que el IPC de automóviles registra una bajada del 0,7% gracias al menor Impuesto de Matriculación -que ha supuesto una rebaja lineal de los precios de casi el 1%- y al mantenimiento de los Precios Franco de Fábrica de los fabricantes, así como a la intensificación de la actividad promocional.

Las promociones rondan los 2.200 euros
Otro de los factores que explica este comportamiento bajista de los precios es el aumento de las promociones aplicadas a la venta de vehículos nuevos (+20%), con un descuento medio de 2.200 euros por coche, y que, si bien continúan por encima de los valores alcanzados en años anteriores, parece que tenderá a disminuir en los próximos meses mientras persisten los problemas financieros de los concesionarios. De esta forma, los descuentos acumulan una subida de un 17% en los primeros siete meses, con el fin de animar las ventas que han retrocedido un 19% en lo que va de año.

Según el presidente de Faconauto, Antonio Romero-Haupold, "el triple shock que padece la economía española está afectando de manera concordante y con efectos reforzados al sector automovilístico. El frenazo del sector inmobiliario está destruyendo puestos de trabajo y detrayendo potenciales compradores de coches nuevos o usados. Asimismo, el endurecimiento de las condiciones de oferta de préstamos daña a un sector que financia el 80% de las operaciones de venta. Y, finalmente, la escalada inflacionista detrae de las familias capacidad de gasto y endeudamiento, alejando la posibilidad de compra de un coche".

Evolución de los principales indicadores automovilísticos

Indicadores	Julio 2008	% Julio 07-08	Media Acum. 2008	% Acum. 07-08
Precio Medio Efectivo	21.810	-1,09%	21.234	-2,5%
Promoción Media	2.200	+19,4%	2.026	+17%
Emisión CO2 (gr/km)	154,12	-2,9%	152,12	-3,8%
Precio Medio Carburante (€/litro)	1,350	+26,9%	1,237	+22,5%
Eficiencia Energética (Km.litro)	16,96	-0,09%	17,21	+1,8%
Coste Carburante (€/km)	0,080	+27,04%	0,071	+20,26%
Potencia Media (CV)	123	+0,53%	120,27	-0,07%
Batalla Media (mm.)	2.627	0,00%	2.619	-0,00%

Fuente: Faconauto a partir de datos de MSI

Coches menos eficientes en julio
Por otro lado, la caída del precio medio de los vehículos es también consecuencia de la compra de modelos más reducidos en tamaño, con una dimensión un 0,4% menor y una batalla media de 2.627 milímetros. El nuevo Impuesto Ecológico, que plantea exenciones para los vehículos menos contaminantes, ha impulsado las ventas de los vehículos situados en el primer tramo del impuesto y que se corresponden directamente con coches de menor tamaño.

Faconauto considera que el descenso de las emisiones de CO2 en julio, con una caída del 2,9%, hasta situarse en 154,1 gramos por kilómetro recorrido, resulta insatisfactorio en relación al incentivo fiscal ofrecido por el nuevo Impuesto de Matriculación. Su tendencia creciente hace pensar que la oferta de vehículos se está ajustando a los límites superiores de cada tramo con el fin de optimizar el importe sin renunciar a la potencia.

Esta afirmación queda reforzada por la pérdida, aunque ligera, de eficiencia energética de los vehículos matriculados en julio (-0,09%), con una media de 16,9 kilómetros recorridos con un litro de combustible. La potencia media de estos coches creció un 0,5% en julio, hasta situarse en 123 CV.