El 58% de los españoles señala que el impacto en el medio ambiente sería una razón para no elegir un determinado vehículo. Por eso, el segmento "greencar" incrementó en 2008 su cuota de mercado hasta el 19%, siete puntos porcentuales más que en 2007. El nuevo impuesto de matriculación supuso, de media, una rebaja fiscal de 347 euros para los compradores de automóviles nuevos (Rebaja del tipo impositivo medio desde el 8,4% en 2007 al 6,3% en 2008) y las emisiones de CO2 de los automóviles matriculados en 2008 se reducen en 5 gr/km respecto a 2007 (de 156,1 gr/km a 151 gr/km).
Tramos impositivos y matriculaciones en 2008
Emisione Tipo impositivo matriculación (%) Matriculaciones enero Variación respecto enero
de CO2 (gr/km) - diciembre 2008 - diciembre 2007 (%)
Hasta 120 0,00% 180.663 8,0
121 - 160 4,75% 516.241 -31,5
161 - 200 9,75% 188.554 -37,9
Más de 200 14,75% 52.827 -54,9
Fuente: 'greencarmonitor' de TNS Area (mercado neto de turismos y todoterrenos - excluyendo rent a car. Península y Baleares.)
Gracias a este interés de la demanda hacia los coches más ecológicos, el segmento "greencar" aumentó en 2008 su cuota de mercado hasta un 19%, un crecimiento de siete puntos porcentuales sobre 2007 (desde el 12%) en detrimento de los vehículos que están en tramos de emisiones de CO2 superiores. Estos han reducido su peso específico en el mercado entre 1 y 3 puntos porcentuales.
En 2008, Peugeot fue la marca líder en el segmento "greencar" con 31.194 coches ecológicos vendidos. Renault, Ford, Citroën y SEAT completan los cinco primeros puestos del ranking de "greencars", todos ellos con más de 20.000 unidades vendidas (27.957, 25.020, 22.123 y 21.526 unidades de greencars vendidas respectivamente). La lista de las diez primeras marcas en ventas de coches ecológicos la completan Toyota (9.361), BMW (8.201), Fiat (8.061), Volkswagen (5.605) y Hyunday (4.172).
Según Richard Ayllón, Associate Director de la consultora especializada en investigación de mercados sobre automoción TNS Area: "La evolución del mercado es clara: ganan los que contaminan menos y pierden los que contaminan más. Por ejemplo, Peugeot, líder del segmento "greencar" con 31.194 unidades matriculadas durante el año 2008, ha visto reducidas sus ventas en un 23%, muy por debajo de la media del mercado que se sitúa en el 30% (Mercado neto: Península y Baleares excluyendo rent a car). Otro ejemplo es BMW, que destaca como la marca premium mejor situada en el ranking de marcas "greencar" con 8.201 matriculaciones durante el año 2008, que ha visto reducidas sus ventas en un 20%, un 10% por debajo de la media del mercado."
347 euros de ahorro medio por vehículo en el impuesto de matriculación
Además de incentivar la compra de automóviles más ecológicos, el nuevo impuesto de matriculación ha supuesto una rebaja impositiva para los compradores de automóviles. Según el estudio 'greencarmonitor' de TNS Area, el tipo impositivo medio se ha reducido en más de dos puntos porcentuales, pasando del 8,4% en 2007 al 6,3% en 2008. Con el nuevo impuesto, los compradores de automóviles han ahorrado 347 euros de media en la compra de sus coches.
Reducción efectiva de las emisiones
El tercer efecto del nuevo impuesto de matriculación ha sido la reducción neta de las emisiones de CO2 de los vehículos nuevos matriculados durante el año 2008. Así, mientras que los vehículos matriculados en 2007 emiten 156,1 gr/km, esta cifra se ha reducido en 5 gramos en sólo un año. En 2008, los nuevos vehículos matriculados emiten 151,0 gr/km.
Según el estudio 'Our Green World' de TNS, los valores ecológicos ya han entrado a formar parte de los factores que intervienen en el proceso de compra de los españoles: tres de cada diez afirman que el impacto medioambiental tendría una gran influencia en su elección de compra de cualquier producto. Para el sector del automóvil, resulta todavía mucho más importante, ya que un 58% de los españoles afirma que el cuidado del medio ambiente tendría una gran influencia en la decisión de compra de un automóvil, una cifra muy superior a la de cualquiera de los otros sectores analizados en el estudio.
Richard Ayllón, Associate Director de TNS Area apuntó en la presentación del análisis: " En 2009 el sector del automóvil seguirá apostando por los vehículos de bajas emisiones de CO2: Para el comprador aúnan beneficios fiscales, menores consumos, y una mayor responsabilidad ambiental. La combinación de estos tres elementos augura un importante crecimiento del segmento "greencar" que además se verá reforzado gracias a la reforma del Plan Vive y el Plan Integral de Automoción entre cuyos objetivos está el desarrollo de vehículos eléctricos en España".
