Conviene evitar las distracciones, procurar no conducir con chanclas que no permitan manejar correctamente los pedales, tomar comidas y bebidas ligeras y cargar lo menos posible el vehículo, repartiendo adecuadamente los pesos y sin dejar bultos sueltos. Estos son algunos de los consejos de conducción en verano que deben ponerse en práctica una vez que se coge el volantel, además de tener especial cuidado en los desplazamientos en el lugar de vacaciones, donde los conductores se suelen confiar, y utilizar en todo momento y correctamente el casco, cinturón y los sistemas de SRI. Dado el mayor volumen de tráfico, los conductores deben mirar con más frecuencia por los retrovisores, mantener un espacio de seguridad entre su vehículo y el que les precede y estar alerta para actuar en ante situaciones imprevistas.
—2 agosto 2009 / Casacochecurro.com En julio y agosto se produce el mayor número de víctimas y heridos en accidentes de circulación de todo el año, sobre todo de viernes a domingo cuando se producen el 55% de los fallecimientos semanales de la carretera y el 52% en las ciudades. Por ello, además de las recomendaciones que se deben tener en cuenta en cualquier viaje con respecto al vehículo, el conductor y la vía, la CNAE (Confederación Nacional de Autoescuelas) avanza los siguientes consejos específicos para los desplazamientos de verano.
CONSEJOS DE CNAE PARA LOS DESPLAZAMENTOS DE VERANO
· Alimentación: es recomendable realizar comidas y bebidas ligeras para evitar la fatiga y el malestar físico durante la conducción. Hay que tener cuidado con algunas bebidas refrescantes propias de la temporada que tienen un bajo contenido de alcohol pero que en cierta cantidad sí influyen en la conducción (sangrías, cervezas con limón, etc.).
· Distracciones. En caso de entrada de algún insecto "peligroso" o que genere fobia al conductor, éste deberá inmovilizar su vehículo en un lugar seguro para intentar que salga al exterior, no debe intentarlo con el vehículo en movimiento. Los conductores de motocicletas deben llevar la visera bajada para evitar que entre algún insecto en el casco, ya que la molestia causada por el bicho puede ocasionar que la conducción pase a un plano secundario.
· Vestimenta: Evitar conducir con chanclas, siempre y cuando éstas no permitan un manejo correcto de los pedales del vehículo (el conductor puede ser sancionado por conducción negligente). Conviene utilizar ropas claras, holgadas y muy cómodas. En el caso de los motociclistas la ropa que lleve, a pesar del calor, les debe garantizar cierta protección ante una eventual caída. A tan sólo 10 km/h, y en caso de caída, se producen quemaduras y lesiones muy severas en las articulaciones.
· El equipaje. Se debe procurar cargar lo menos posible el vehículo y, en todo caso, hacerlo adecuadamente, repartiendo bien los pesos en el maletero y evitando llevar en el interior del habitáculo bultos sueltos, pues se convertirán en proyectiles en caso de frenazo brusco o choque.
· Desplazamientos en el lugar de vacaciones. Conviene prestar atención a estos trayectos ya que habitualmente el conductor baja la guardia y realiza conductas de riesgo, menospreciando factores que son igual de importantes que en su lugar de residencia. En todos los trayectos por cortos que sean hay que utilizar correctamente los SRI (Sistemas de retención infantil) y el casco en el caso de los motociclistas.
· Ante el tráfico y la mayor congestión de vehículos los conductores deben tener en cuenta que deben mirar con mayor frecuencia los retrovisores:
o Central y laterales, cada 5 segundos en vías urbanas y carreteras con tráfico denso.
o Central e izquierdo, cada 10 segundos en carreteras sin tráfico
o Central e izquierdo, cada 15 segundos en autopistas y autovías.
· Aumentar la distancia de seguridad: A los 2 segundos recomendados se debe añadir uno más especialmente cuando:
o Se circula a más de 80 km/h.
o En condiciones meteorológicas desfavorables. Es importante tener en cuenta que en verano se producen precipitaciones ocasionales muy fuertes (tormentas de verano), la calzada se encharca y aumenta considerablemente el riesgo de aquaplaning.
o Bajo los efectos de la fatiga o después de haber ingerido medicamentos (especialmente si producen somnolencia).
o Hay un vehículo detrás muy pegado.
· En caso de una detención se debe guardar con el vehículo que está delante una distancia de 2 ó 3 metros (5 ó 6 en vías de mayor velocidad):
o En caso de necesidad, se podrá salir de la retención con espacio y seguridad.
o En caso de alcance es más difícil golpear al vehículo que está delante.
o Pisar el pedal de freno a intervalos para llamar la atención de los vehículos que se nos aproximen. Es necesario que perciban que nos hemos detenido, o bien que se está reduciendo nuestra velocidad de manera considerable.
- Es recomendable estar alerta para actuar en situaciones imprevistas:
o Reducir el tiempo de reacción puede significar ganar entre 20 y 25 metros circulando a 120 kilómetros por hora. Para ello, en situaciones que el conductor sospeche que puede haber algo raro y potencialmente peligroso debe quitar el pie del acelerador y mantenerlo frente al freno; así se puede reducir a un tercio el tiempo de reacción.
o Evitar los ángulos muertos. A pesar de los espejos retrovisores, existen ángulos muertos en los vehículos. Los conductores deberán girar la cabeza unos 45º para reducirlos, cuando intuyan que puede haber un coche oculto Los espejos retrovisores deben regularse de manera que se vea el máximo de calzada y el mínimo, a ser posible nada, del lateral del vehículo.
