Un coche pierde en los primeros cuatro años el 86% de su valor


Reparación de un coche en un taller.El coste en conjunto de depreciación y reparación en los cuatro primeros años de un vehículo supone el 86% del precio del coche nuevo. A modo de ejemplo, un vehículo nuevo marcado con un precio medio de 10.000 euros se deprecia a razón de unos 1.250 euros anuales, con un coste de reparaciones cercano a los 900 euros por ejercicio, según un informe de Audatex, que concluye que el importe dedicado a las reparaciones del coche durante los cuatro primeros años de vida unido a la propia depreciación del vehículo nuevo asciende a 8.600 euros (el 86% de su valor original), lo que significa que en caso de revenderlo en ese momento tan sólo se cubriría el 14% de lo «invertido» en él.

 
19 junio / Casacochecurro.com Por su parte, este ‘coste’ del vehículo (depreciación e importe de reparaciones) ronda el 52% entre los cinco y los ochos años, y el 27% hasta alcanzar los doce años, de tal forma que a partir de esos periodos aún vendiendo el coche no se compensaría siquiera el dinero gastado en reparaciones.

Depreciación, coste de reparación y kilometraje durante la vida del vehículo

 1 año2 años3 años4 años5 años6 año7 años8 años9 años10-12 años (media)
Depreciación vehículo1.800 €1.100 €1.200 €900 €900 €900 €600 €500 €500 €270 €
Coste reparaciones1.062 €903 €893 €738 €609 €601 €587 €466 €387 €330 €
Kilómetros recorridos24.41420.76120.54216.97714.00213.82413.49610.7058.8907.600

Datos calculados a partir de un vehículo valorado originalmente en 10.000 euros. Fuente: Audatex España
El estudio de la compañía, especializada en soluciones de valoración de siniestros y reparación, muestra cómo a pesar del creciente protagonismo del vehículo de ocasión -este año se venderán 2,3 usados por cada nuevo- su peso sobre la posventa continúa siendo relativamente bajo, debido principalmente a la elevada edad del mercado de segunda mano.

Concretamente, el 47% de los coches de ocasión que se venden en España supera los diez años de antigüedad, un porcentaje tres puntos superior al peso real de estos vehículos ‘veteranos’ en el conjunto del parque de turismos. Este factor es determinante a la hora de valorar su relevancia sobre el sector de la posventa, ya que conforme aumenta la edad del coche desciende el importe de sus reparaciones.

A veces es mejor no repar una avería

Según explica el responsable de Ventas, Fabricantes y Asociaciones de Audatex, José Luís Gata, el alto coste y la rápida depreciación del vehículo «ponen de relieve la importancia de realizar a través del número de bastidor -o vin- una identificación correcta del vehículo a reparar para conocer de forma precisa su valor venal y sólo así realizar un presupuesto de reparación ajustado a la situación real del coche».

En este sentido, explica que «gracias a esta información el taller puede valorar si realmente merece o no la pena realizar la reparación, evitando así el ‘mal trago’ de verse con un coche abandonado tras el arreglo porque nadie se dio cuenta antes de que no le salía a cuenta. Sólo el pasado año se tuvieron que enviar 1.200 vehículos abandonados en los talleres al desguace por este motivo».

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AUTOR
Javi Navarro es periodista y el creador de CasaCocheCurro.com, un diario con información interesante que publica noticias prácticas para que les saques provecho en tu día a día. Puedes consultar cualquier duda contactando con Javi Navarro en su correo javi@casacochecurro.com. También puedes saber un poco más de su trayectoria profesional como periodista si echas un vistazo a su perfil en LinkedIn.
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