Mejores arrancadores de batería para coche: cuál elegir según tu motor
Un arrancador de batería portátil permite poner en marcha un coche cuando la batería no tiene energía suficiente para arrancar el motor sin depender de otro vehículo, unas pinzas tradicionales o la asistencia en carretera. Es uno de esos accesorios que podemos llevar durante meses en el maletero sin utilizar, pero que puede sacarnos de un apuro cuando giramos la llave o pulsamos el botón de arranque y el coche no responde.
Para elegir el mejor arrancador de batería no nos fijaríamos únicamente en el enorme número de amperios que aparece anunciado en muchos modelos. Lo primero es comprobar que sea compatible con el voltaje, combustible y cilindrada de nuestro coche. Después valoraríamos la potencia de arranque, capacidad de su batería interna, sistemas de seguridad, facilidad de uso y cuánto tiempo puede conservar la carga mientras permanece guardado.
También hay diferencias importantes entre lo que necesita un pequeño turismo de gasolina y un coche diésel de gran cilindrada. Nosotros no pagaríamos por un arrancador desproporcionadamente potente si tenemos un utilitario pequeño, pero tampoco compraríamos uno justo de capacidad para un SUV o un diésel grande.
Además de estos dispositivos específicos, una buena alternativa para evitar quedarte tirado en la carretera por una avería en la batería es anticiparte y ser previsor. Para ello puedes utilizar máquinas de diagnóstico de averías y realizar un correcto mantenimiento de la batería. Productos como la grasa para el polo de la batería sirven para proteger los terminales frente a la corrosión y el óxido.
Junto a estos elementos, el compresor de aire para inflar las ruedas del coche es otro accesorio interesante para formar un pequeño kit de emergencia en el maletero.
Acezuk, nuestra elección para un turismo y llevarlo siempre en el coche
El modelo que protagoniza actualmente esta comparativa es un arrancador portátil compatible con motores de hasta 7,0 litros de gasolina y 5,5 litros diésel. Su tamaño compacto y la posibilidad de utilizarlo también como batería externa hacen que encaje especialmente bien como dispositivo de emergencia para dejar permanentemente en el coche.
Ventajas:
-
Compatible con motores de gran cilindrada. Está diseñado para arrancar vehículos de hasta 7,0 litros de gasolina o 5,5 litros diésel, por lo que cubre las necesidades de una amplia variedad de turismos y todoterrenos.
-
Pequeño y manejable. Su formato compacto facilita llevarlo siempre en el maletero o la guantera, algo que nosotros valoraríamos especialmente en un dispositivo destinado a emergencias.
-
Banco de energía de 12.800 mAh. Además de arrancar el coche, puede utilizarse como batería externa para cargar dispositivos compatibles mediante sus conexiones USB y USB-C.
-
Pinzas con sistemas de protección. Incorpora protecciones frente a cortocircuitos, polaridad inversa, sobrecargas y otros posibles errores durante su utilización.
-
Buena autonomía. Según indica el fabricante, una carga completa puede mantenerse durante varios meses en reposo y permite realizar hasta 20 arranques antes de volver a recargar el dispositivo.
Inconvenientes:
-
Hay que comprobar periódicamente la carga. Un arrancador portátil no sirve de mucho si descubrimos que está descargado precisamente cuando lo necesitamos. El fabricante recomienda no utilizar este modelo con una carga inferior al 30 %.
-
No elegiríamos por la función power bank. Poder cargar el teléfono es útil en una emergencia, pero para nosotros debe ser una función secundaria. La compatibilidad con el motor y la seguridad de las pinzas son criterios mucho más importantes.
Nosotros elegiríamos este modelo para un turismo convencional si buscamos un arrancador compacto que podamos dejar permanentemente en el coche. Para un diésel de gran cilindrada, una furgoneta o un vehículo especialmente exigente comprobaríamos antes otras alternativas con un margen de compatibilidad superior.
Si quieres consultar más productos, en la siguiente tabla puedes comparar una selección de arrancadores de batería para coche con diferentes capacidades y características.
Qué arrancador de batería elegir según el coche que tenemos
Antes de comparar marcas nosotros empezaríamos por el vehículo.
No necesita lo mismo un pequeño motor de gasolina que un diésel de gran cilindrada. Por eso dividiríamos la elección de esta forma:
- Turismo pequeño o mediano: buscaríamos un modelo compacto cuya ficha declare expresamente compatibilidad con nuestra cilindrada y combustible.
- Coche diésel: comprobaríamos especialmente el límite de cilindrada diésel indicado por el fabricante.
- SUV o 4×4: dejaríamos mayor margen de potencia y compatibilidad.
- Furgoneta: revisaríamos cilindrada, combustible y requisitos de arranque antes de comprar.
- Varios coches en casa: elegiríamos un arrancador que cubra el vehículo más exigente de todos.
Esta última opción nos parece especialmente importante: si tenemos dos coches, no compraríamos un arrancador para cada uno si podemos elegir un modelo compatible con ambos.
Los amperios no son el único dato para elegir un arrancador
Las cifras de amperios son uno de los principales argumentos utilizados para vender estos dispositivos.
Podemos encontrar arrancadores anunciados con 1.000, 2.000, 4.000, 8.000 o incluso más amperios.
Pero nosotros no compraríamos automáticamente el que anuncie la cifra más alta.
El amperaje de pico representa una entrega máxima durante un periodo muy corto y no debemos confundirlo con otros valores eléctricos de la batería del coche.
Además, las cifras anunciadas por distintos fabricantes no siempre permiten una comparación directa entre dispositivos.
Por eso nos parece más práctico comprobar primero:
- Voltaje compatible.
- Gasolina o diésel.
- Cilindrada máxima admitida.
- Protecciones eléctricas.
- Capacidad de la batería interna.
Si el fabricante indica expresamente que el arrancador es válido para nuestro motor, ese dato nos resulta más útil que comprar simplemente el aparato que anuncia más amperios.
Gasolina o diésel: por qué debemos comprobarlo antes de comprar
Las especificaciones de los arrancadores suelen establecer límites diferentes para motores de gasolina y diésel.
Por ejemplo, el modelo principal de esta comparativa declara compatibilidad hasta 7,0 litros en gasolina y 5,5 litros en diésel.
Esto significa que no debemos interpretar una indicación de “hasta 7 litros” como válida automáticamente para cualquier motor.
Cuando revisemos la ficha buscaremos siempre dos datos:
- Cilindrada máxima para gasolina.
- Cilindrada máxima para diésel.
Y compararemos el dato correspondiente con nuestro vehículo.
Cómo saber la cilindrada del coche para elegir el arrancador
La cilindrada puede aparecer expresada en litros o centímetros cúbicos.
La equivalencia es sencilla:
- 1.000 cc = 1,0 litros.
- 1.500 cc = 1,5 litros.
- 2.000 cc = 2,0 litros.
- 3.000 cc = 3,0 litros.
Por tanto, si tenemos un coche de 1.968 cc podemos identificarlo aproximadamente como un motor de 2,0 litros a efectos de consultar el rango indicado por el fabricante del arrancador.
Nosotros dejaríamos cierto margen y evitaríamos elegir un modelo cuyo límite declarado coincida exactamente con la cilindrada máxima de nuestro coche si existen alternativas adecuadas con mayor capacidad.
Arrancadores Buture
Buture cuenta con diferentes arrancadores portátiles para coches de gasolina y diésel.
No elegiríamos simplemente por marca. Compararíamos en cada referencia concreta cilindrada compatible, potencia de arranque, capacidad, sistemas de seguridad y dimensiones.
Arrancadores Yaber
La misma regla se aplica a Yaber.
Si estamos comparando dos arrancadores de precio similar, preferiríamos el que cubra nuestro motor con suficiente margen y ofrezca mejores protecciones antes que el que simplemente incorpore más funciones adicionales.
NOCO Boost, una alternativa para quien prioriza marca y especificaciones claras
Otra alternativa son los arrancadores NOCO Boost.
Un modelo como el NOCO Boost GB40 ofrece 1.000 amperios de pico y está especificado para motores de gasolina de hasta 6 litros y diésel de hasta 3 litros.
También cuenta con protección frente a errores de conexión y polaridad inversa, linterna integrada y una construcción compacta.
Aquí aparece precisamente un buen ejemplo de por qué no elegiríamos un arrancador únicamente comparando la enorme cifra de amperios de la caja.
Un producto que anuncia 1.000 A puede ser perfectamente válido para muchos turismos si el fabricante especifica claramente los motores para los que está diseñado.
Nosotros pagaríamos más por un NOCO frente a una alternativa económica si valoramos especialmente una marca especializada, unas especificaciones claras y un dispositivo destinado a permanecer durante años como elemento de emergencia del coche.
Si solamente buscamos solucionar ocasionalmente una batería descargada en un turismo pequeño, existen alternativas más económicas que pueden cubrir esa necesidad.
Arrancador de batería con compresor: ¿merece la pena?
También existen dispositivos que combinan arrancador de batería y compresor para los neumáticos.
La idea es atractiva: con un único aparato podemos enfrentarnos a dos imprevistos habituales, una batería descargada y una rueda con poca presión.
Nosotros lo valoraríamos así:
- Sí lo compraríamos si queremos reducir el número de accesorios que llevamos en el maletero.
- Preferiríamos dos aparatos independientes si damos mucha importancia al rendimiento de cada función o ya tenemos un buen compresor.
Un equipo 2 en 1 suele ser más grande que un arrancador compacto.
No pagaríamos más por incorporar compresor si ya llevamos uno en el coche.
Puedes comparar las diferencias en nuestra guía de compresores de aire para las ruedas del coche.
Arrancador de batería y mantenedor no son lo mismo
Esta diferencia nos parece fundamental.
Un arrancador proporciona durante unos instantes la energía necesaria para intentar poner en marcha el motor.
Un cargador o mantenedor de batería tiene otra finalidad: cargar o mantener la batería durante periodos prolongados.
Por ejemplo, un mantenedor puede resultar especialmente interesante para:
- Coches que pasan mucho tiempo parados.
- Segundas residencias.
- Vehículos clásicos.
- Motos que apenas se utilizan durante determinados meses.
Por tanto, nosotros no compraríamos un arrancador pensando que va a solucionar permanentemente una batería que se descarga continuamente.
¿Un arrancador portátil recarga la batería del coche?
No es su función.
El arrancador proporciona energía para conseguir que el motor se ponga en marcha.
Una vez arrancado, el sistema eléctrico del vehículo se encarga de alimentar el coche y el alternador participa en la recarga de la batería mientras el motor está funcionando.
Si necesitamos utilizar el arrancador repetidamente, investigaríamos por qué se descarga la batería en lugar de considerar el problema solucionado.
Puede existir una batería deteriorada, un problema de carga o algún consumo eléctrico que deba revisarse.
Capacidad en mAh: cuándo importa realmente
La capacidad de la batería interna suele expresarse en mAh.
Un modelo de mayor capacidad puede ofrecer más energía disponible para distintos usos, pero no debemos utilizar los mAh como sustituto de la capacidad de arranque.
Nosotros los valoraríamos especialmente si también queremos utilizar el dispositivo como:
- Batería externa para el móvil.
- Fuente de energía para pequeños dispositivos USB.
- Equipo de emergencia durante viajes.
Para arrancar el coche, en cambio, seguiríamos priorizando la compatibilidad específica con nuestro motor.
¿Merece la pena utilizar el arrancador como power bank?
Sí, pero para nosotros es un extra.
Muchos arrancadores incluyen USB y USB-C para cargar teléfonos y otros dispositivos.
Puede ser muy útil durante una emergencia.
Sin embargo, existe una contrapartida evidente: cada vez que utilizamos la batería del arrancador para cargar otros dispositivos reducimos la energía que conserva para cumplir su función principal.
Si lo llevamos principalmente como elemento de seguridad, nosotros reservaríamos buena parte de su carga para arrancar el vehículo.
Función Boost: para qué sirve
Algunos arrancadores incorporan un modo Boost o arranque forzado.
Esta función está diseñada para determinadas situaciones en las que la batería está extremadamente descargada y el sistema normal no consigue iniciar el proceso de arranque.
No utilizaríamos esta función de forma rutinaria.
Seguiríamos exactamente las instrucciones específicas del fabricante del dispositivo, porque su funcionamiento y condiciones de uso pueden variar entre modelos.
Qué sistemas de seguridad debe tener un arrancador
Para nosotros este apartado es más importante que disponer de una pantalla grande o muchos puertos USB.
Buscaríamos protecciones frente a:
- Polaridad inversa.
- Cortocircuitos.
- Sobrecargas.
- Sobretensión.
- Sobrecalentamiento.
También nos parecen especialmente interesantes las pinzas inteligentes con avisos luminosos o acústicos que indiquen si existe algún problema con la conexión.
Un arrancador trabaja con intensidades elevadas.
Entre dos modelos similares, nosotros elegiríamos el que ofrezca mejores sistemas de protección aunque tenga menos funciones accesorias.
¿Cada cuánto hay que cargar el arrancador del coche?
Depende del dispositivo y debemos respetar las recomendaciones de cada fabricante.
Pero hay una cuestión práctica que no debemos olvidar: un arrancador descargado no nos ayudará cuando tengamos una emergencia.
Por eso nosotros estableceríamos una rutina para comprobar periódicamente:
- Nivel de carga.
- Estado de las pinzas.
- Cables.
- Conectores.
- Estado general de la batería interna.
También lo revisaríamos antes de un viaje largo.
No asumiríamos que continúa cargado simplemente porque no lo hemos utilizado.
¿Dónde guardar el arrancador de batería?
El maletero es el lugar más lógico porque queremos tenerlo disponible junto al vehículo.
Pero debemos respetar las temperaturas y condiciones de almacenamiento indicadas por el fabricante.
Evitaríamos dejarlo:
- Expuesto directamente al sol.
- Junto a líquidos.
- En lugares donde pueda recibir golpes.
- Con objetos pesados encima.
Si incluye una funda o maletín, nosotros lo guardaríamos siempre dentro junto con sus pinzas y cables para tener todo el conjunto localizado durante una emergencia.
Qué arrancador comprar si tenemos varios coches
Aquí no utilizaríamos como referencia el vehículo más pequeño.
Supongamos que tenemos:
- Un gasolina de 1,2 litros.
- Un diésel de 2,0 litros.
Compraríamos un arrancador compatible con el diésel de 2,0 litros que también podamos utilizar con el gasolina.
De esta forma un único dispositivo puede cubrir los dos vehículos.
La misma estrategia puede aplicarse si queremos compartirlo entre coche y moto, siempre que el fabricante especifique la compatibilidad correspondiente.
Cuándo merece la pena pagar más por un arrancador
Nosotros pagaríamos más principalmente por:
- Mayor compatibilidad con motores exigentes.
- Mejores sistemas de seguridad.
- Pinzas y cables de mayor calidad.
- Buena conservación de la carga.
- Mayor resistencia del dispositivo.
- Mejor garantía y soporte.
No pagaríamos una diferencia importante solamente por:
- Una cifra gigantesca de amperios que no necesitamos.
- Más puertos USB.
- Una pantalla más grande.
- Funciones accesorias que no vamos a utilizar.
En un accesorio de emergencia preferimos fiabilidad y compatibilidad antes que una larga lista de funciones.
Cómo usar un arrancador de batería para coche
El procedimiento exacto depende del modelo, por lo que siempre debemos seguir las instrucciones del fabricante del arrancador y del vehículo.
De forma general, estos dispositivos utilizan una pinza positiva y otra negativa.
La identificación habitual es:
- Roja: positivo (+).
- Negra: negativo (-).
El orden de conexión, el punto concreto en el que debe colocarse cada pinza y el procedimiento de arranque deben comprobarse en las instrucciones específicas del vehículo y del dispositivo.
Una vez conseguido el arranque, retiraremos el arrancador siguiendo el procedimiento indicado por el fabricante.
Puedes ampliar esta información en nuestra guía sobre cómo arrancar un coche sin batería.
Cuándo no utilizar un arrancador portátil
Un arrancador no debe convertirse en la solución automática para cualquier problema eléctrico.
No intentaríamos utilizarlo si la batería presenta daños visibles, deformaciones, fugas o cualquier circunstancia que haga dudar de su seguridad.
Tampoco improvisaríamos conexiones si:
- No identificamos correctamente los polos.
- No sabemos qué voltaje utiliza el vehículo.
- El arrancador no declara compatibilidad.
- Las pinzas o cables están dañados.
En estas situaciones recurriríamos a asistencia profesional.
Qué arrancador de batería para coche comprar
Estos son los criterios que nosotros utilizaríamos antes de decidir:
- Voltaje compatible. Debe corresponder con el sistema eléctrico del vehículo.
- Cilindrada máxima. Comprobaríamos específicamente el límite indicado por el fabricante.
- Gasolina o diésel. No asumiríamos que el mismo límite de cilindrada sirve para ambos combustibles.
- Capacidad de arranque. Debe ser suficiente para nuestro motor con cierto margen.
- Sistemas de protección. Para nosotros son prioritarios la protección frente a polaridad inversa, cortocircuitos, sobrecargas y sobrecalentamiento.
- Capacidad de la batería. Importa especialmente para la autonomía y funciones adicionales.
- Conexiones USB o USB-C. Útiles si queremos utilizarlo como batería externa, aunque no serían nuestro principal criterio.
- Función Boost. Puede resultar útil en determinados modelos y situaciones de descarga profunda.
- Linterna. Nos parece un extra práctico porque una avería puede producirse de noche.
- Tamaño y peso. Un dispositivo de emergencia debe ser suficientemente cómodo como para llevarlo siempre en el vehículo.
- Maletín o funda. Facilita guardar juntos arrancador, pinzas y accesorios.
- Compresor integrado. Solamente pagaríamos más por esta función si queremos realmente un dispositivo 2 en 1.
Qué arrancador elegiríamos nosotros
Nuestra elección dependería principalmente del vehículo:
- Para un turismo de gasolina pequeño o mediano: un modelo compacto que cubra claramente su cilindrada. No pagaríamos por miles de amperios adicionales que no necesitamos.
- Para un diésel: buscaríamos específicamente el límite de cilindrada diésel y dejaríamos margen.
- Para SUV, 4×4 o motores grandes: elegiríamos un modelo de mayor capacidad y con compatibilidad expresamente declarada para ese motor.
- Para varios coches: compraríamos uno adecuado para el vehículo más exigente.
- Para llevarlo permanentemente en el maletero: priorizaríamos tamaño, conservación de carga, buenas pinzas y seguridad.
- Para crear un kit de emergencia con el mínimo número de aparatos: valoraríamos un arrancador con compresor integrado.
Cuál es el mejor arrancador de batería para coche
Para nosotros, el mejor arrancador de batería no es el que anuncia el mayor número de amperios, sino el que puede arrancar nuestro coche con margen, ofrece buenas protecciones y continúa disponible cuando realmente lo necesitamos.
Para un turismo convencional optaríamos por un dispositivo compacto y fácil de guardar. Si tenemos un motor diésel grande, SUV o furgoneta, aumentaríamos el margen de compatibilidad.
Y entre dos modelos capaces de arrancar nuestro vehículo, daríamos prioridad a las protecciones eléctricas, calidad de las pinzas, conservación de la carga y facilidad de uso antes que a funciones como el power bank o una enorme cifra de amperios anunciados.
La finalidad de este aparato es muy concreta: permanecer guardado durante mucho tiempo y funcionar correctamente el día en que el coche no arranca. Esa es, para nosotros, la característica que debe condicionar toda la compra.