Las carreteras más peligrosas de España: N-640 en Lugo y N-632 en Asturias


La N-640 en Lugo, entre los Km. 36 y 57, y la N-632 en Asturias, entre los Km. 54 y 65, son las carreteras más peligrosas de España. Estas dos vías son tramos negros, que si bien se reducen, todavía quedan 385 kilómetros de carreteras peligrosas. Con respecto al informe anterior, se observa una reducción en los tramos de riesgo alto y medio-alto, pasando del 4,7% al 1,8% de la actual campaña de evaluación de carreteras. En estos 33 tramos de riesgo, que representan un total de 386 kilómetros de carreteras, se producen cada año una media de 15 accidentes mortales y 58 graves, que provocan cada año 16 muertes y 80 heridos graves. Por otro lado, aumentan del 34,2% al 39% el número de tramos con riesgo bajo, lo que también significa una mejora en la seguridad de nuestras vías.

Lista de los tramos negros en las carreteras de España.

7 enero / Casacochecurro.com El Real Automóvil Club de España (RACE), como miembro de EuroRAP, ha participado en el décimo informe en el que se analiza la siniestralidad vial y el índice de riesgo en la Red de Carreteras del Estado (RCE). Del total de al 24.350 kilómetros analizados, el informe del RACE informa del riesgo que existe en 385 de estos kilómetros, pero destaca que en los últimos 4 años se han erradicado el 84% de tramos peligrosos.

El programa europeo de evaluación del riesgo en la carretera, EuroRAP, en el que participa el RACE, analiza la peligrosidad de las vías teniendo en cuenta la evaluación de los siniestros durante tres años, su gravedad y su relación con las características de la vía. El resultado se estructura según un «Índice de Riesgo», definido como el número de accidentes mortales y graves ocurridos en un tramo por cada 1.000 millones de vehículos/kilómetro.

Los datos se han distribuido entre autopistas y autovías, carreteras ordinarias y preferentes, que han sido categorizados en tramos de nivel de riesgo según su peligrosidad. En el trabajo se han considerado las vías con una IMD (Intensidad Media Diaria) por encima de los 2000 veh./día, lo que da una mayor precisión de resultados. Al analizar cómo se distribuyen los tramos de la red en función del Índice de Riesgo, se observa que un 89,8% de los tramos presentan un riesgo bajo o medio-bajo, y un 1,8% de los tramos presentan un riesgo alto o medio-alto.

Los tramos negros
Los tramos a destacar de mayor riesgo son la N-640 en Lugo, entre los Km. 36 y 57, con una Intensidad Media de Vehículos de 2.043, y la N-632 en Asturias, entre los Km. 53.4 y 65, con una Intensidad Media de Vehículos de 2.159.

Es de destacar que en los últimos cuatro años se han erradicado 4 de cada 5 tramos de riesgo elevado, con una reducción del 83,6% en el número de kilómetros de carreteras peligrosas, pasando de 2.350 km en 2008 a los 385 kilómetros del presente informe. Los kilómetros de máximo riesgo denominados como «Tramos negros» han tenido también una fuerte reducción, pasando de 521 kilómetros en 2008 a los 34 kilómetros de la presente edición.

En los últimos cuatro años, el número de kilómetros de autopistas y autovías se ha incrementado un 50%, pasando de 4.400 a 6.600 kilómetros en la actualidad. Se ha producido un elección por parte de los usuarios a utilizar este tipo de carreteras más seguras, reduciéndose el tráfico en las carretas convencionales, hecho fundamental para conseguir reducir los accidentes mortales y graves en un 46%, pasando de 12.907 accidentes en 2008, a los 7.002 actuales.

Medidas de seguridad

La separación de carriles mediante medianas, los cruces a distinto nivel, una mejor señalización e iluminación, y unos arcenes, zonas de escape y barreras de protección que evitan muchas de las tan temidas salidas de vía, hacen que las autopistas y autovías sean las vías más seguras, ya que se reduce la probabilidad de sufrir un accidente, y si se produce, las consecuencias del mismo serán menores.

Asimismo, el perfil de tramo con nivel de riesgo elevado correspondería a una carretera convencional de calzada única, con intersecciones al mismo nivel y con una IMD por debajo de 10.000 vehículos/día (todos los tramos negros corresponden a carreteras con entre 2.000 y 10.000 vehículos día).

Tramos de muy alta siniestralidad de motocicletas

En estos últimos años, aunque ha descendido el número total de accidentes, el peso de las motocicletas en el total de la accidentalidad mortal y grave se ha venido incrementando.

Tanto es así que, desde el año 2003, se ha duplicado la representatividad del colectivo de motoristas en la accidentalidad, pasando de un 7,8% en 2003 a un 17,5% en el año 2012.

El informe también refleja que la lesividad de los motoristas está más concentrada en tramos concretos de nuestras vías. En 20 tramos, de 451 kilómetros de longitud en total, se producen 192 accidentes, el 17,3% de los accidentes mortales y graves de motociclistas (casi 1 de cada cinco), frente al 9,7% de los resultados para la totalidad de los vehículos.

Como características comunes en estos tramos de riesgo para las motocicletas se puede destacar que corresponden en general a carreteras convencionales, ubicadas en zonas de media montaña, con multitud de curvas y cambios de rasante, utilizados por el colectivo de motociclistas por el propio hecho del disfrute de la conducción especialmente en fines de semana. Con la mejora del firme, la colocación de sistemas de contención para motoristas, una mejora de la señalización, y un mayor control de la velocidad, se podrían reducir en estos tramos los siniestros graves o mortales del colectivo de la moto.

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AUTOR
Javi Navarro es periodista y el creador de CasaCocheCurro.com, un diario con información interesante que publica noticias prácticas para que les saques provecho en tu día a día. Puedes consultar cualquier duda contactando con Javi Navarro en su correo javi@casacochecurro.com. También puedes saber un poco más de su trayectoria profesional como periodista si echas un vistazo a su perfil en LinkedIn.
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