Exceso de horas al volante y el tacógrafo, las denuncias a camiones y furgonetas

Exceso de horas al volante y el tacógrafo, las denuncias a camiones y furgonetas
NOTICIA de Javi Navarro
23.02.2013 - 11:58h    Actualizado 08.04.2021 - 09:53h

El exceso de horas de conducción y el tacógrafo son dos de las infracciones más frecuentes entre los transportistas, ya estén al volante de un camión o una furgoneta. Tras la última campaña de vigilancia de la DGT, uno de cada cinco vehículos controlados fue denunciado por cometer alguna infracción a la norma. Durante una semana los agentes de tráfico de la Guardia Civil han controlado 24.000 camiones y furgonetas que circulaban por las carreteras españolas, dentro de la campaña de seguridad vial que la Dirección General de Tráfico ha llevado a cabo ente el 11 y el 17 de febrero para vigilar y comprobar que dichos vehículos y sus conductores cumplen con la normativa correspondiente. De los 24.000 vehículos controlados, 5.522 conductores han sido denunciados por cometer alguna infracción a la norma y 274 han sido además inmovilizados por diferentes motivos. No cumplir los límites de velocidad ha supuesto una denuncia a 608 conductores de camiones o furgonetas. 35 transportistas dieron positivo en la prueba de alcoholemia y otros tres conducían bajo la influencia de drogas.

23 febrero / Casacochecurro.com Las denuncias por exceso de horas de conducción y las relacionadas con el tacógrafo han sido las más numerosas. En concreto los agentes de tráfico pusieron 2.143 denuncias por infracciones relacionados con el tacógrafo, a las que hay que sumar otras 44 por la manipulación del mismo.

Además, el exceso de horas de conducción fue la causa de más de 1.000 denuncias. Hay que recordar que un exceso en el tiempo de conducción puede generar fatiga y distracciones, aumentando el riesgo de sufrir o provocar un accidente.

Velocidad y cinturón de seguridad

El exceso de velocidad es otra de las infracciones más frecuentes, en concreto 608 conductores han sido denunciados por circular a una velocidad superior a la permitida.

En lo que respecta al cinturón de seguridad, otro de los pilares básicos de la seguridad vial, 285 personas han sido denunciadas por no hacer uso de dicho dispositivo de seguridad.

Alcohol y drogas

Pese a los reiterados mensajes de la incompatibilidad de conducir bajo los efectos del alcohol y las drogas, 38 personas han sido denunciadas por estos motivos: 35 de ellas por conducción bajo los efectos de bebidas alcohólicas y 3 bajo la influencia de sustancias psicotrópicas.

Las denuncias sobre documentación relativas al vehículo y al conductor ascendieron a 1.593 mientras que las impuestas por insuficiencias técnicas del vehículo o de la carga fueron de 1.035.

Durante la semana de intensificación de la vigilancia a camiones y furgonetas, los agentes también denunciaron por hechos relacionados con la seguridad en el transporte: 2 por inmigración ilegal o tráfico de personas, otras 2 por aprehensión de drogas, 2 más por intervención de armas y otros 5 por otros delitos.

Cansancio y velocidad, junto a las distracciones, los motivos de accidente en camiones

Entre el año 2004 y 2009 se han producido 29.447 accidentes con víctimas de vehículos de más de 3.500 Kg. con un total de 44.614 víctimas. La edad más habitual del conductor accidentado de un “transporte pesado”, está entre los 30 y los 45 años (casi el 50%). La siniestralidad, el número de accidentes con víctimas y la gravedad de los mismos ha disminuido de manera importante y en mayor medida que en el resto de los vehículos.

Fesvial (Fundación Española para la Seguridad Vial), Fundación Rose de la Caja Mediterráneo y Abertis Autopistas han elaborado el informe “Siniestralidad del transporte pesado en España”, junto con la colaboración de Scania. El objetivo básico del estudio, ha sido investigar los factores y causas de los accidentes con víctimas en los que está involucrado un vehículo de más de 3500 Kg. Se analizan los siniestros en relación a distintas variables: perfil del conductor, características del vehículo, causa del accidente, situación espacio-temporal, tipos de vía, consecuencias de los accidentes, Comunidades Autónomas, etc.

Desde esta perspectiva, este estudio es el primero que se ha desarrollado en España. Para su realización se ha partido de las bases de datos oficiales de accidentes de la Dirección General de Tráfico y el Ministerio de Fomento.

Se han investigado todos los accidentes con víctimas en los que ha estado involucrado un vehículo de más de 3500 Kg. durante el periodo 2004-2009. En este espacio de tiempo se han producido 29.447 accidentes con víctimas de vehículos de más de 3.500 Kg. con un total de 44.614 víctimas.

Entre el 2004-2009, hubo 32 accidentes por cada 10.000 vehículos, mientras que en el caso de los vehículos de más de 3500 Kg., esta tasa sube a 128 accidentes, por cada 10.000 vehículos. No obstante, este dato viene relativizado por el número de kilómetros/año que recorren los vehículos pesados: unas siete veces más que el resto.

La evolución de la seguridad del transporte pesado es positiva ya que entre los años 2004- 2009 la siniestralidad, el número de accidentes con víctimas y la gravedad de los siniestros ha disminuido de manera importante y en mayor proporción que en resto de los vehículos. El perfil de los vehículos accidentados de más de 3.500 Kg. han sido camiones sin remolque, con una antigüedad media de 5 a 10 años.

En relación con el perfil de los conductores, la franja de edad más común del conductor accidentado se encuentra entre los 30 y los 45 años (47.3%). En los accidentes de conductores jóvenes, la velocidad aparece como principal factor desencadenante del siniestro.

La distracción se produce en mayor medida en los conductores de 40 a 49 años, y los mayores de 50 son los que tienen más accidentes por “otras infracciones”, lo que coincide con un mayor desconocimiento de la norma. Los factores que originan más accidentes de vehículos de más de 3500 Kg. son la distracción con un 36,7% y las infracciones en general con un 33,1%, siendo la velocidad inadecuada, causante del 15% de los siniestros con víctimas.

Existen diferencias en estos factores según la edad del conductor. En lo que se refiere a los tipos de vías donde se produjeron un mayor número de accidentes, se ha comprobado que más de la mitad (el 52%), ocurrieron en una vía convencional, seguidos de las autovías con 24,8% y de autopistas con 7,7%.

Respecto de las zonas del país, Cataluña con un 25,5% fue la Comunidad Autónoma con mayor cantidad de accidentes de vehículos de >3500kg. A continuación se sitúa Andalucía, con el 13,6% de ellos. Seguidamente, País Vasco con un 9,1%. A su vez, Valencia, Madrid o Castilla La Mancha han disminuido su porcentaje de accidentes.

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