Comprar neumáticos baratos o usados incrementa el consumo de combustible


Comprar neumáticos baratos o usados incrementa el consumo de combustible

Un neumático influye en el comportamiento del coche en cuanto al confort de su conducción y estabilidad. Y lo hace en positivo cuando la goma está en buen estado y, por el contrario, en negativo cuando se encuentra en malas condiciones. Los datos son escalofriantes en cuanto a este aspecto, puesto que el 60% de los accidentes de tráfico se producen por el mal estado de los neumáticos. Entre estos, una tercera parte se deben a pinchazos y casi otro tercio a accidentes provocados por el excesivo desgaste de las cubiertas al estar muy usados.

La importancia de la concienciación

Para concienciar a los conductores de la importancia de ‘calzar’ al coche unos buenos neumáticos, la organización de conductores Fundación CEA y el fabricante de neumáticos y sistemas de seguridad Continental han llegado a un acuerdo de colaboración. El objetivo es realizar acciones conjuntas de seguridad vial que conciencien a los conductores y contribuyan a prevenir y reducir la siniestralidad vial.

Neumáticos seguros

Un neumático en buen estado mejora la seguridad en la conducción y, sobre todo, reduce la distancia de frenada sobre todo en casos de emergencia. Además, contribuye a que el coche ahorre combustible y, por tanto, se emita menos CO2. De este modo, lo barato, como dice el refrán, acaba saliendo caro porque el ahorro inicial en la compra conlleva un mayor gasto de combustible a la larga. Recuerda, neumáticos más baratos al comprar ruedas por Internet, por ejemplo, pueden provocar accidentes indeseados por un fallo de las ruedas si no están en buen estado.

Etiqueta A

A la hora de elegir neumáticos, la diferencia entre usar cubiertas de eficiencia energética de etiquetado A respecto a unos neumáticos E puede suponer un ahorro de 300 euros en combustible a lo largo de la vida del neumático.

Ruedas coche baratas

La importancia del mantenimiento y equipamiento del coche es muy importante. En cuanto a los neumáticos, por ejemplo, si un conductor compra un neumático de baja calidad porque considera que le ofrece una adherencia más que suficiente, puede conducir aparentemente confiado de forma habitual. Pero cuando estos neumáticos tengan que responder ante una situación de emergencia y necesite ‘exprimir’ al máximo la adherencia de la goma, tal vez no obtenga un resultado lo suficientemente eficiente.

Comprar neumáticos nuevos incrementa la seguridad y mejora el consumo de combustible-1

Recuerda que para evitar un accidente provocado por fallo en los neumáticos debe encontrarse en óptimas condiciones y, tal vez, unos neumaticos online baratos de baja calidad low-cost, de segunda mano o incluso unas cubiertas baratas recicladas pueden conllevar un comportamiento malo en cuanto a seguridad.

¿Cómo es posible que un neumático pueda reducir el consumo de carburante?

La explicación técnica es compleja, pero la demostración es evidente: monte en una bicicleta de carreras y compruebe el esfuerzo que hay que realizar para recorrer 50 metros. Ahora reemplace los neumáticos de esta bicicleta por unos neumáticos pesados VTT y constate el esfuerzo suplementario que supone recorrer los mismos 50 metros. Esta diferencia es únicamente debida al tipo de neumático, y la energía en exceso consumida es comparable al consumo de carburante superior en un motor.

Desde instancias europeas se está trabajando para que los consumidores tengan información sobre el consumo de carburante de los neumáticos cuando los compren en la tienda a través de etiquetas informativas.

Asimismo, podríamos realizar la prueba de comparar el esfuerzo necesario de recorrer 50 metros en bicicleta con los neumáticos bien inflados y los mismos 50 metros con los neumáticos con bajo inflado. El esfuerzo adicional ligado a los neumáticos se explica por un fenómeno que los fabricantes de neumáticos denominan «resistencia al rodamiento». Cuanto mayor es la resistencia al rodamiento, mayor es el consumo de carburante.

Para un neumático de turismo, la primera fuente de ahorro de carburante procede de la correcta presión de inflado, que es la recomendada por el constructor del vehículo. Un bajo inflado de 20% supone un sobre-consumo de gasolina del 4%. La segunda fuente de ahorro de carburante procede de la propia resistencia al rodamiento de dichos neumáticos.

¿Qué medidas toman los fabricantes de neumáticos para rebajar el consumo de carburante generado por el propio neumático?

Proponer neumáticos de baja resistencia al rodamiento. Concretamente Michelin es el primero en desarrollar esta tecnología, lanzando en 1992, su primera generación de neumáticos Energy. El fabricante era consciente del rol tan importante que juega el neumático en el consumo del vehículo: en efecto, para un vehículo medio, de 100 litros de carburante consumido, 20 se deben directamente al fenómeno de la resistencia al rodamiento de los neumáticos. Esto nos lleva a una lógica bien sencilla: inventando un neumático con baja resistencia, podemos ahorrar hasta un 20% del consumo del vehículo.

¿Cómo fabricar un neumático con baja resistencia al rodamiento?

¡¡Hablemos un poco de compuestos químicos!! La primera innovación tecnológica consiste en introducir la sílice en sustitución de una parte del negro de carbono (utilizado en todos los neumáticos de turismo, que les concede el típico color negro y evita un desgaste excesivo de la goma de caucho). Esta utilización de la sílice ha demostrado que es posible tener un neumático con un rendimiento idéntico, incluso superior a su antecesor, pero mejorando la resistencia al rodamiento.

Desde 1992, varias generaciones de neumáticos con baja resistencia al rodamiento, se han desarrollado en Michelin y han sido seguidos por otros grandes fabricantes de neumáticos como Continental y Pirelli, que han creado neumáticos de bajo consumo.

Para continuar avanzando y seguir reduciendo la resistencia al rodamiento, los ingenieros han trabajado también la mejora de la arquitectura interna de los neumáticos, analizando las deformaciones y micro-deformaciones que presentan los neumáticos en cada paso de rueda. Los avances de las materias primas y de la química se han sucedido y la sílice introducida en la última generación de Michelin Energy Saver es diferente de la utilizada en la primera generación de Michelin Energy.

Entre los otros grandes fabricantes de neumáticos que han presentado evoluciones notables en materia de resistencia al rodamiento, podemos citar Continental con el neumático EcoContact o Pirelli con el neumático Cinturato P4.

El tiempo ha demostrado que esta estrategia era la correcta y ahora que los centros de I+D de los constructores de automóviles están a la caza de cualquier medida de desarrollo tecnológico que permita reducir las emisiones de sus vehículos (sistemas de parada automática, aerodinámica mejorada, aligeramiento del automóvil, etc.), el neumático es una ventaja competitiva.

Podemos comprobar nosotros mismos el impacto de estos neumáticos sobre nuestro vehículo en el portal www.popgom.es. El consumo de carburante es una asignatura más en la puntuación +/- alta del neumático indicada en la herramienta de comparativa. Esta herramienta nos permite seleccionar el neumático que más nos conviene con conocimiento de causa, al mismo tiempo que nos permite comparar la escala de precios en el momento de la compra, pero sobre todo, el precio después de haber rodado miles de kilómetros, teniendo en cuenta el ahorro de carburante y su vida útil. Como conclusión, normalmente los neumáticos menos caros en el momento de la compra son raramente menos caros a lo largo de la vida útil.

Los neumáticos informarán de lo que consumen

El Parlamento Europeo dio hoy 23 de abril de 2009 sobre el visto bueno a una directiva sobre el etiquetado de los neumáticos, que permitirá ofrecer más información a los compradores sobre el consumo de carburante de los neumáticos, su seguridad y el ruido que producen. Además, los eurodiputados abogan por limitar los incentivos fiscales a los neumáticos que no obtengan una buena clasificación. El etiquetado de los neumáticos incluirá categorías sobre el consumo de combustible —como lo hacen los electrodomésticos en función de su eficiencia—, desde el mejor rendimiento (clase A, verde) hasta el peor (clase G, roja). El informe fue aprobado por 642 votos a favor, 23 en contra y 8 abstenciones.

El texto en primera lectura, del que es ponente el diputado belga Ivo BELET (PPE-dE), propone que, en las publicaciones técnicas de promoción de los neumáticos C1, C2 y C3, los proveedores tengan que especificar la eficiencia en el consumo de carburante y de adherencia en superficie mojada, así como el ruido de rodadura exterior.

Además, los eurodiputados reclaman que la normativa sea aprobada como un reglamento, y no como una directiva, como sostenía la Comisión. La fecha de aplicación de este reglamento finalmente será noviembre de 2012, para los neumáticos que sean fabricados a partir de julio de ese año (enmienda 45). Para los neumáticos C1 y C2, su clasificación tendrá que aparecer en el propio neumático, por ejemplo con una pegatina adhesiva.

Además, para los que produzcan un bajo nivel de ruido, el etiquetado incluirá una «marca de bajo nivel de ruido», consistente en un dibujo de unos auriculares y unos neumáticos (enmienda 37). Además, los neumáticos de nieve tendrán su propio procedimiento de etiquetado.

Incentivos para neumáticos de poco consumo
La Eurocámara aboga por que los Estados miembros no puedan ofrecer incentivos fiscales para los neumáticos clasificados por debajo de la categoría C respecto al consumo de energía o de adherencia en superficie mojada (enmienda 30).

Asimismo, los eurodiputados piden que la Comisión cree, antes de septiembre de 2010, una página web de la UE sobre etiquetado de neumáticos, que explique la clasificación de los mismos (enmienda 43). También aboga por que los proveedores tengan en sus sitios web un «sistema de cálculo de ahorro de carburante», para que puedan prever el posible consumo de combustible según los diferentes tipos de neumáticos.

Si quieres leer más noticias como Comprar neumáticos baratos o usados incrementa el consumo de combustible, te recomendamos que entres en la categoría de Recambios y Mantenimiento.


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Javi Navarro es periodista y el creador de CasaCocheCurro.com, un diario con información interesante que publica noticias prácticas para que les saques provecho en tu día a día. Puedes consultar cualquier duda contactando con Javi Navarro en su correo javi@casacochecurro.com. También puedes saber un poco más de su trayectoria profesional como periodista si echas un vistazo a su perfil en LinkedIn.
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