CasaCocheCurro.com

Representantes de la DGT, el RACC, AESLEME, la Cátedra de Seguridad Vial y Movilidad y de la propia TomTom analizaron, en Madrid, sobre cómo los navegadores GPS contribuyen a la seguridad vial. Esta es la principal conclusión a la que se ha llegado tras la mesa redonda sobre tecnología y seguridad organizada por TomTom, y que contó con la presencia de destacados expertos del sector de la seguridad vial y la movilidad.

27 octubre 2008 / Casacochecurro.com Carlos García Hirschfeld fue el encargado de moderar la mesa redonda que se desarrolló en torno a cinco grandes bloques temáticos: normativa y regulación por parte de la DGT; asistencia en carretera y estudios de la RACC sobre navegadores GPS; concienciación sobre los efectos de los accidentes y utilización de sistemas GPS por parte de tetrapléjicos; análisis de la influencia de los psicofármacos y los trastornos del sueño sobre la conducción; y, por último, soluciones del mercado de navegación en materia de seguridad.

DGT: normativa y regulación
El primer bloque corrió a cargo de Ramón Ledesma, director de normativa de la DGT, quien expuso las medidas que se han tomado desde 2003 en materia de seguridad vial y que han permitido reducir el número de fallecidos desde 5.500, en dicho año, hasta los 3.883 de 2007. Principalmente, se debe a la entrada en vigor del carnet por puntos y a las reformas del código penal, de la normativa sobre cinturones de seguridad y del reglamento general de vehículos. Dichas medidas han contribuido a reducir el número de casos de positivo en alcoholemia, al tiempo que se ha generalizado el uso del cinturón de seguridad, sobre todo de los asientos traseros, antes claramente infrautilizados, el casco en ciclomotores y que, en los casos en los que se supera la velocidad máxima, cada vez sea por menos margen, según recogen los radares.

En lo que atañe al campo de los navegadores GPS, Ledesma resaltó "lo positivo de su uso para eliminar el denominado "kilómetro bobo", el que los conductores recorren cuando se pierden. Considero que los dispositivos GPS contribuyen a aumentar la seguridad vial, ya que el conductor cuenta, en todo momento, con una mayor información. Pero no hay que olvidar que si un navegador GPS es utilizado incorrectamente, el conductor pone en peligro su vida, por eso, nunca debe manipularse en carretera, en todo caso, sólo por parte del copiloto. Su colocación no debe reducir el campo de visión en la luna delantera y siempre ha de sujetarse firme y adecuadamente, ya que, en caso de accidente, podría salir literalmente disparado contra el conductor".

Del mismo modo, la DGT ofrece a través de su página web la posibilidad de descargar el listado de radares fijos actualizados a cualquier navegador GPS, y está estudiando actualmente la posibilidad de regular su uso, tal y como sucedió hace unos años con los teléfonos móviles.

RACC: GPS y conducción
Por su parte, Pere Sauret, director técnico de la Fundación RACC, presentó los últimos informes de la fundación sobre cómo los navegadores GPS ayudan a la conducción. Partiendo de que el propio usuario es quien demanda seguridad al desplazarse (un 73,05% de los conductores europeos sitúan a la seguridad como prioridad máxima al adquirir un vehículo nuevo -en base a encuestas a 8.000 conductores en 12 países europeos-), y de que la tecnología evoluciona constantemente en función de la seguridad, Sauret planteó si era más conveniente apostar por el GPS integrado en el automóvil vía fabricante o si, por el contrario, es preferible recurrir a los GPS post-venta. Estos últimos, incorporan con mayor facilidad las nuevas evoluciones del mercado y se renuevan constantemente, además de ser más asequibles y resultar de más rápida y sencilla instalación.

"Creo que es necesario que los fabricantes deberían avisar a los usuarios del peligro de muerte que existe si se manipula un GPS en marcha. Además, es importante que las instrucciones se reciban mediante voz, para que el conductor no aparte su mirada de la carretera y se produzca una distracción", concluía Sauret.

AESLEME: concienciación y uso por parte de tetrapléjicos
Gustavo Almela, director de relaciones externas de AESLEME (Asociación para el Estudio de la Lesión Medular Espinal), explicó las medidas que, desde la asociación, están llevando a cabo en materia de concienciación y prevención de accidentes de circulación, principales causantes de las lesiones medulares. Su labor consiste, básicamente, en reeducar a los conductores sancionados por perder todos los puntos de su carnet y concienciar a la juventud de lo importante que es conducir bien.

"Los GPS se han convertido en un elemento indispensable en nuestros desplazamientos en automóvil, básicamente, por cuatro razones: La primera porque el GPS por voz nos ayuda a conducir con las manos. La segunda es porque el navegador incluye información sobre el hospital más cercano, imprescindible en nuestros trayectos largos dadas nuestras necesidades especiales en varios aspectos sanitarios. La tercera es la guía del taller más cercano por nuestra necesidad de adaptar nuestros vehículos a nuestras necesidades y mantenerlos en correcto estado. Y, por último, la información sobre meteorología, ya que nos avisa sobre las posibles condiciones adversas, como nevadas, que imposibilita nuestra forma de actuación, por ejemplo, tener que colocar unas cadenas en las ruedas del automóvil para circular", explicó Almela.

CESVM: capacidad de concentración y distracciones durante la conducción
Los profesores doctores Don Rufino Losantos Pascual y Doña Inmaculada Sierra, consultores honoríficos de la Cátedra de Seguridad Vial y Movilidad de la UNESCO, centraron su exposición en la influencia que los psicofármacos y los trastornos del sueño tienen sobre la conducción, haciendo hincapié en la capacidad de concentración y en las distracciones a las que se enfrenta el conductor.

Rufino Losantos explicaba la diferencia que existe entre conducir en ciudad o en autopista, "ya que en ciudad existen más distracciones que en autopista, y gracias a los GPS, es posible llegar antes al punto de destino y evitar una importante cantidad de distracciones, lo que acaba resultando, en última instancia, una conducción más segura y focalizada".

TomTom: innovaciones en los navegadores GPS para mejorar la seguridad
Por último, Nuno Gomes, director de TomTom Iberia, cerró la mesa redonda explicando la situación del mercado de los navegadores GPS: "En España se multiplicó por seis en 2006 y, en la actualidad, representa entre el 8% y el 9% del mercado europeo. Se prevé que en los dos o tres próximos años la tasa de penetración de los GPS en España llegue al 30-40%, situándonos en niveles similares al de los países más avanzados de Europa".

"Los pilares del éxito de TomTom se centran en contar con mejores mapas -incluyendo las tecnologías MapShare e IQ Routes-, favorecer la facilidad de uso, minimizar la interacción necesaria entre usuario y dispositivo y volcarse en materia de seguridad", afirmó Gomes.

En 2009, TomTom pretende introducir nuevas funciones que contribuyan a una mayor seguridad vial, como es el caso de la presencia de una tarjeta SIM en los nuevos navegadores (disponible también para modelos antiguos en forma de complemento opcional) que permitan incorporar información en tiempo real sobre el tráfico, partes meteorológicos constantemente actualizados o datos sobre las gasolineras cercanas ordenadas en función del precio del combustible. Igualmente, TomTom busca mejorar aún más la calidad de los soportes, disminuyendo su tamaño y aumentando su capacidad de sujeción.

La compañía también es partidaria de que los nuevos modelos de automóviles incorporen un soporte específico para situar el navegador GPS -caso de SEAT, quien ya lo incorpora en algunos de sus últimos modelos-.

Para finalizar, Gomes analizó cuáles son las funciones más valoradas por los clientes de TomTom, según constan en un estudio reciente de la compañía: "TomTom cuenta con una base de cinco millones de usuarios, y entre las características que más valoran de sus dispositivos nos encontramos con los mapas actualizados en primer lugar, seguidos de la indicación de radares fijos y la posibilidad de utilizarlos como manos libres. Todas estas funciones contribuyen de forma importante a mejorar la seguridad en la carretera, algo en lo que todos debemos estar permanentemente volcados", concluyó Gomes.