¿A qué velocidad multan los radares?


¿A qué velocidad multan los radares?

Si vamos por una autopista, puede ser que tengamos la tentación de aumentar la velocidad. Pero debemos saber que existen unos límites en España que no podemos sobrepasar, no sólo porque recibiremos una multa sino porque así evitaremos posibles accidentes de tráfico. Desde marzo de 2015, la Dirección General de Tráfico desarrolla una nueva estrategia con los radares que multan. Te los explicamos:

Los márgenes de los radares

Ahora, los márgenes son distintos y se pueden calcular de acuerdo con la regla de ‘tolerancia 7’. Con ejemplos es más práctico: si vas por una vía en la que el límite es de 50 kilómetros por hora, serás sancionado si llegas a 58 kilómetros por hora. Y esa misma cifra se suma hasta los 90 kilómetros por hora. Es decir, para los límites que van de los 30 a los 90 kilómetros por hora, sólo debes sumarle 8 para saber el kilometraje exacto en el que recibirás una multa.

Sobre los 100 kilómetros por hora, el radar se activa cuando se supera en 7%. Por lo tanto, quedarían así: si el límite es de 100 kilómetros por hora, recibirás la sanción cuando llegues a 109 kilómetros por hora; si es de 110 kilómetros por hora, el radar se encenderá a los 120 kilómetros por hora; y si es de 120 kilómetros por hora, obtendrás multa cuando alcances los 131 kilómetros por hora.

Cómo saber si tengo multas << AQUÍ

No más radares encubiertos

Como parte de la nueva estrategia, no están permitidos los radares móviles encubiertos. Eso quiere decir que los aparatos deben ser visibles, aunque no necesariamente tendrán una identificación.

Además de este elemento, los radares tendrán la capacidad de identificar si se trata de coches, motos, camiones o furgonetas, con la finalidad de controlar aún más la velocidad de los dos últimos segmentos.

¿A qué velocidad multan los radares?-1

Mapa de vías peligrosas

Del mismo modo, la DGT elabora un mapa de las vías más peligrosas en las que se incrementarán los controles. Hasta el momento, sólo se han elaborado los de 7 provincias, pero la idea es que para el verano esté toda la información completa. En un año se deben evaluar los resultados y decidir si se mantiene este mecanismo o si se harán necesarios los cambios.

Las mismas multas

Pese a que cambiaron las estrategias, el sistema de multas se conserva. Entre faltas graves y muy graves, se podrá exigir el pago de 100 a 600 euros; en algunos casos, implicará la reducción de puntos y en otros –los más leves–, no. Un ejemplo de falta muy grave es que en un tramo con límite de 120 kilómetros por hora, vayas a 191 kilómetros por hora o más. En ese caso, deberás pagar 600 euros y se rebajarán 6 puntos.

En caso de excesos muy graves se considera delito. Se hará lo posible para que los conductores pasen las pruebas de alcohol y drogas, y se solicitará el seguro vigente y la Inspección Técnica de Vehículos.

El radar Pegasus desde helicóptero detecta cinco veces más infracciones que los radares fijos

El radar Pegasus desde helicóptero detecta cinco veces más infracciones que los radares fijos

Tras los resultados de la campaña de vigilancia de velocidad que ha realizado Tráfico esta semana pasada, más de 30.000 conductores han sido denunciados por exceso de velocidad de un total de un millón de vehículos controlados un millón de vehículos, el 60% de ellos en carreteras secundarias. Concretamente, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil han controlado a 955.659 vehículos, de los cuales, 33.328, un 3,49% circulaban a una velocidad superior a la permitida. Sin embargo, el 16% de los vehículos seguidos por el radar desde helicóptero Pegasus en carreteras convencionales circulaban a velocidades superiores a las permitidas, 5 veces más que los detectados con otros radares fijos.

La campaña de vigilancia de velocidad que la Dirección General de Tráfico ha llevado a cabo entre los días 8 y 14 de abril, como una de las medida para reducir la siniestralidad y las lesiones por accidente de tráfico ha permitido controlar durante una semana la velocidad a la que circulaban casi un millón de vehículos, 6 de cada 10 vehículos (61,3%) de carreteras secundarias.

En concreto en estas vías se han controlado 585.540 vehículos, de los cuales 21.933 conductores (3,75%) han sido denunciados por circular a una velocidad superior a la permitida, denuncia que les fue notificada en el momento de cometer la infracción a más de la mitad de dichos conductores.

En el caso de los controles en las vías de gran capacidad, autopistas y autovías, los vehículos controlados han sido 370.119, de los cuales 11.395 (3,10%) fueron denunciados por exceso de velocidad.

Radar Pegasus

A la vigilancia de los agentes en la carretera, en esta campaña se ha sumado el control que desde el aire ha realizado el nuevo radar de la DGT, Pegasus.

Este radar ha realizado 24 horas de vuelo por carreteras convencionales, en las que ha controlado a 522 vehículos seleccionados por el operador del radar desde el helicóptero tras una primera valoración visual, fueron objeto de seguimiento.

De estos 522 vehículos, 88 resultaron infractores (16%) por lo que se les ha tramitado la correspondiente denuncia. Este porcentaje es cinco veces mayor al correspondiente a vehículos detectados con radares terrestres.

Sanciones y puntos por excesos de velocidad

Los conductores denunciados cometieron una infracción grave o muy grave según estipula la Ley de Seguridad Vial en su artículo 65. El anexo IV de dicha Ley establece el cuadro de sanciones y puntos por exceso de velocidad.

Un delito

Dentro del ámbito penal, un motorista fue captado por un radar en La Rioja, circulando a 206 km/h por la carretera N-111 en donde la velocidad máxima permitida es de 100km/h. Dicho conductor incurrió en un delito contra la seguridad vial por conducir a una velocidad superior en ochenta kilómetros por hora a la permitida en dicha carretera.

Por este delito, en aplicación del artículo 379 del Código Penal, el motorista podría ser condenado a una pena de prisión de tres a seis meses o a la de multa de seis a doce meses o trabajos en beneficio de la comunidad de treinta a noventa días, y, en cualquier caso, a la de privación del derecho a conducir vehículos a motor por un tiempo de entre uno y cuatro años.

El radar ‘Pegasus’ de la DGT empieza a controlar la velocidad en carreteras secundarias

Desde marzo de 2013, el helicóptero con radar áereo controlará excesos de velocidad y pondrá multas. Pegasus es el nombre puesto a este radar que permite controlar desde un helicóptero la velocidad a la que circulan los vehículos en la carretera, como en la de la imagen más abajo, que captó a un Mercedes de color blanco a una velocidad de 234 km/h.

Con el objetivo de reducir los accidentes de tráfico debido a la velocidad excesiva a la que circulan todavía algunos vehículos por las carreteras, la Dirección General de Tráfico pone en funcionamiento este nuevo sistema que medirá la velocidad a la que circulan los vehículos en las carreteras tomada desde el aire. Se utilizará principalmente en vías secundarias, donde tienen lugar siete de cada diez accidentes mortales.

Para ello se ha dotado a uno de los helicópteros de la DGT de un radar, el «Pegasus», mecanismo y software incluido en la cámara de vigilancia que es capaz de controlar la velocidad de los vehículos y detectar infracciones desde el aire. Dicho radar ha sido verificado y homologado por el Centro Español de Metrología, organismo dependiente del Ministerio de Industria, Energía y Turismo.

En vías de doble sentido capta hasta 360 km/h

Este sistema se utilizará principalmente para controlar la velocidad de los vehículos que circulan por las vías convencionales, las que no tienen separación física entre los carriles de ambos sentidos, y en las que suele ser más difícil establecer controles con vehículos equipados con radar para denunciar a aquellos conductores infractores que no respeten la velocidad fijada en la carretera por la que transitan.

Para captar la velocidad, el helicóptero debe mantener una visión directa con el vehículo que se pretende controlar. El sistema puede detectar con extremada precisión velocidades de hasta 360 km/h.

España pionera

Este sistema, pionero y no utilizado antes en otros países, resulta operativo incluso desde una altura de vuelo del helicóptero de 1.000 pies, más de 300 metros, y hasta una distancia, en línea recta con el vehículo controlado de 1 kilómetro.

Otra foto captada a un Bentley por el radar Pegasus que registra la velocidad de coches en carreteras secundarias desde un helicóptero.

El radar, consta de dos cámaras, una panorámica que facilita el seguimiento y captación de la velocidad, y otra de detalle, dotada con un teleobjetivo, que permite leer la matrícula del vehículo.

Este es el primer sistema que existe a nivel mundial, certificado para poder usarse en vigilancia de carreteras. Una vez más la DGT es la referencia a nivel mundial en el empleo de helicópteros para la mejora de la seguridad vial.

Ha sido un largo proyecto, de más de 6 años de trabajo, que ha involucrado al fabricante del producto (Wescam), a la autoridad certificadora el Centro Español de Metrología (CEM), y a la Dirección General de Tráfico. Y si bien el fabricante del producto es canadiense, la idea, el impulso, el liderazgo del proyecto, el diseño del algoritmo de control y registro de la velocidad y la certificación final son netamente españolas.

Con respecto a un radar fijo, con el que se controla solo un punto concreto de la carretera, este sistema aporta la facilidad para vigilar cientos de kilómetros en un vuelo de apenas dos horas de duración. Desde el aire, con una mejor visión, se puede ser mucho más selectivo en el control de vehículos que circulen con exceso de velocidad o conductas temerarias, por todo ello la posibilidad preventiva y disuasoria que aporta este nuevo sistema es incomparable.

Idean un radar de velocidad que permite controlar el tráfico de forma más efectiva y económica en ambos carriles y sentidos de circulación

El nuevo radar inteligente, con sistema interferométrico y dos antenas.Investigadores de la Universidad Politécnica de Madrid han desarrollado un prototipo de radar de tráfico inteligente que permite medir la velocidad e identificar a todos los vehículos que circulan simultáneamente por una carretera, aunque tenga varios carriles, consiguiendo mejorar la seguridad en carretera. El sistema ofrece mejoras economicas y en prestaciones respecto a los radares actuales. La investigación ha sido realizada por la Escuela Técnica Superior de Ingenieros de Telecomunicación de la UPM, que ha desarrollado un prototipo de sistema de radar interferométrico que mide tanto la velocidad de los vehículos como el carril por el que circulan. Y todo, usando un único sistema radar.

Según sus autores, que publican los detalles en la revista IEEE Transactions on Vehicular Technology, la implantación de este sistema puede permitir un control más efectivo y económico de la velocidad en las vías públicas, lo que contribuiría a mejorar su seguridad.

Hasta ahora existen varias alternativas tecnológicas para controlar los límites de velocidad en las vías públicas, una tarea crítica para mejorar la seguridad, así como reducir el número y gravedad de los accidentes de tráfico. Los sistemas radar son los más extendidos, pero presentan limitaciones para el control de la velocidad en carreteras con varios carriles en el mismo sentido de circulación.

Un radar, un carril

Si se utiliza un único radar para este tipo de carreteras, éste debe estar dedicado a un único carril, puesto que de coincidir dos vehículos dentro de la cobertura del radar se podrían obtener resultados erróneos. Un caso típico es aquél en que varios vehículos aparecen en una misma fotografía. A pesar de que fueran a velocidades muy distintas, el sistema no es capaz de distinguir cual de los dos es el que superó el límite al estar poco espaciados entre sí.

Alternativas actuales y nuevas soluciones
Para solucionar estas situaciones existen varias alternativas: desde controlar sólo el carril de la izquierda, hasta utilizar una batería de radares en los que cada uno cubre un único carril. La primera alternativa no es suficiente debido a que no se puede garantizar que el infractor circule por ese carril, sobre todo cuando la carretera está poco transitada. Por su parte, la segunda es muy poco práctica, ya que multiplica el coste del sistema por el número de carriles de la vía.

Con el nuevo sistema interferométrico se consigue medir unívocamente la velocidad y carril por el que circulan todos los vehículos que circulan simultáneamente por la carretera. De esta forma se consiguen dos mejoras: una económica, ya que con un único sistema se pueden cubrir todos los carriles de la vía, y otra en prestaciones, ya que el sistema es capaz de eliminar situaciones ambiguas en las que no está claro quién es el infractor.

Dos antenas en los nuevos radares

El radar propuesto presenta como novedad de diseño el tener dos antenas receptoras, frente a los actuales radares de tráfico que sólo presentan una. Combinando la información recibida por las dos antenas, mediante técnicas de interferometría, es posible la detección del carril junto con la medida de la velocidad.

Este sistema permitiría un control más efectivo y económico de la velocidad en las vías públicas y también podría ser parte, en el futuro, de los sensores necesarios para monitorizar el tráfico en las llamadas ‘carreteras inteligentes’, en las que la propia infraestructura de la vía proporciona información, avisos o asiste a los vehículos para mejorar su seguridad.

Ojo con los nuevos radares: van integrados en puertas que parecen abolladas

Ojo con los nuevos radares: van integrados en puertas que parecen abolladas

A la redacción de CasaCocheCurro.com ha llegado una información sobre las nuevas medidas que está empezando a aplicar la Dirección General de Tráfico (DGT). Según ésta, la DGT ha comprado unos 800 radares móviles integrados en vehículos modelo Citroen C3, C4 y C5. A la hora de adelantar, si ves uno de estos que parece que tiene la puerta abollada y rebasas los límites de velocidad, te tomarán la fotografía. Además, la misma fuente informa de que los radares de la Guardia Civil modifican su baremo y comienzan a multar a los conductores que circulen a más de 133 km/h. en autopistas. Hasta ahora el radar saltaba a 141 km/h.

El nuevo baremo de infracciones

El radar de la Guardia Civil modifica su baremo y comienza a multar a los conductores que circulen a más de 133 km/h. en autopistas. Hasta ahora el radar saltaba a 141 km/h.

Ajuste de mediciones

La DGT ha enviado a todas las agrupaciones de la Guardia Civil una nueva tabla de infracciones y sanciones, en la que se ordena a los responsables del radar ajustar sus mediciones.

Circular a una velocidad entre 133 y 152 km/h en autopistas no supondrá retirada de puntos del carné, pero se considerará una infracción grave y se penaliza con multas que oscilan entre los 100 y los 120 euros, según el tipo de vehículo. La cantidad más elevada está prevista para aquellos que superen los 3.500 kilos de peso o transporten a más de nueve viajeros.

Radar_puerta.jpg

¿Cuándo se pierden puntos?

Los puntos en autopistas se perderán a partir de los 153 km/h. En carreteras de zonas urbanas, con límite de 50km/h, se descontarán a partir de los 71 km/h.

Para que te quiten 6 puntos del carné tienes que circular a más de 199 km/h en autopistas y los 91 km/h. en las carreteras limitadas a 50 km/h.

En la siguiente tabla se recogen los límites de velocidad y sus correspondientes sanciones (multas y descuento de puntos del carné).

Límites de velocidad y sanciones

Limitación de 30

Si la señal es de 30 km/hora, no te sancionan hasta 40, pero desde 41 hasta 60 km/h 100€ / 120 €(Grave) o desde 61 hasta 70 km/h 140€/150 €/2 puntos(Grave) o desde 71 hasta 77km/h 380€/450 €/6 puntos (muy grave) o desde 78 hasta 84 km/h 450 €/520 €/6 puntos (muy grave) o a partir de 85 km/h 520€/600 €/6 puntos (muy grave)

Límite de 40

Hasta 50 km/h no te sancionan pero desde 51 hasta 70 km/h 100€/120 €(Grave) o desde 71 hasta 80 km/h 140€/ 150 €/2 puntos(Grave) o desde 81 hasta 87 km/h 380€/450/ 6 puntos (muy grave) o desde 88 hasta 94 km/h 450€/520 €/6 puntos (muy grave) o a partir de 95 km/h 520€/600 €/6 puntos (muy grave)

Límite de 50

Cuando la señal es de 50, hasta 60 km/h no te sancionan o desde 61 hasta 80 km/h 100€/120 €(Grave) o desde 81 hasta 90 km/h 140€/150 €/2 puntos(Grave) o desde 91 hasta 97 km/h 380€/ 450 €/6 puntos (muy grave) o desde 98 hasta 104 km/h 450€/520 €/ 6 puntos (muy grave) o a partir de 105 km/h 520€/600 €/6 puntos (muy grave)

Límite de 60

Cuando la señal es de 60, hasta 70 km/h no te sancionan o desde 71 hasta 90 km/h 100€/120 €(Grave) o desde 91 hasta 100 km/h 140€/150 €/2 puntos(Grave) o desde 101 hasta 105 km/h 200€/220 €/3 puntos(Grave) o desde 106 hasta 112 km/h 380€/ 450 €/6 puntos (muy grave) o desde 113 hasta 119 km/h 450€/520 €/ 6 puntos (muy grave) o a partir de 120 km/h 520€/600 €/ 6 puntos (muy grave)

Límite de 70

Cuando la señal es de 70, hasta 80 km/h no te sancionan o desde 81 hasta 100 km/h 100€/120 € (Grave) o desde 101 hasta 110 km/h 140€/150 €/2 puntos(Grave) o desde 111 hasta 120 km/h 200€/220 €/3 puntos(Grave) o desde 121 hasta 128 km/h 380€/450 €/6 puntos (muy grave) o desde 129 hasta 136 km/h 450€/ 520 €/6 puntos (muy grave) o a partir de 137 km/h 520€/ 600 €/6 puntos (muy grave)

Límite de 80

Cuando la señal es de 80, hasta 90 km/h no te sancionan o desde 91 hasta 110 km/h 100 €
/120 €(Grave) o desde 111 hasta 120 km/h 140€/150 €/ 2 puntos(Grave) o desde 121 hasta 130 km/h 200€/220 €/3 puntos(Grave) o desde 131 hasta 135 km/h 300€/300 €/4 puntos(Grave) o desde 136 hasta 143 km/h 380€/450 €/6 puntos (muy grave) o desde 144 hasta 151 km/h 450€/520 €/6 puntos (muy grave) o a partir de 152 km/h 520€/ 600 €/6 puntos (muy grave)

Límite de 90

Cuando la señal es de 90, hasta 100 km/h no te sancionan o desde 101 hasta 120 km/h 100 €
/120 €(Grave) o desde 121 hasta 130 km/h 140€/150 €/ 2 puntos(Grave) o desde 131 hasta 140 km/h 200€/220 €/3 puntos(Grave) o desde 141 hasta 150 km/h 300€/300 €/4 puntos(Grave) o desde 151 hasta 158 km/h 380€/450 €/6 puntos (muy grave) o desde 159 hasta 166 km/h 450€/520 €/6 puntos (muy grave) o a partir de 167 km/h 520€/ 600 €/6 puntos (muy grave)

Límite de 100

Cuando la señal es de 100, hasta 110 km/h no te sancionan o desde 111 hasta 130 km/h 100 €
/120 €(Grave) o desde 131 hasta 140 km/h 140€/150 €/ 2 puntos(Grave) o desde 141 hasta 150 km/h 200 €
/220 €/3 puntos(Grave) o desde 151 hasta 165 km/h 300€/300 €/4 puntos(Grave) o desde 166 hasta 174 km/h 380€/450 €/6 puntos (muy grave) o desde 175 hasta 183 km/h 450€/520 €/6 puntos (muy grave) o a partir de 184 km/h 520€/ 600 €/6 puntos (muy grave)

Límite de 110

Cuando la señal es de 110, hasta 121 km/h no te sancionan o desde 122 hasta 141 km/h 100 €
/120 €(Grave) o desde 142 hasta 151 km/h 140€/150 €/ 2 puntos(Grave) o desde 152 hasta 161 km/h 200€/220 €/3 puntos(Grave) o desde 162 hasta 181 km/h 300€/300 €/4 puntos(Grave) o desde 182 hasta 190 km/h 380€/450 €/6 puntos (muy grave) o desde 191 hasta 199 km/h 450€/520 €/6 puntos (muy grave) o a partir de 200 km/h 520€/ 600 €/6 puntos (muy grave)

Límite de 120

Cuando la señal es de 120, hasta 132 km/h no te sancionan o desde 133 hasta 152km/h 100 €/120 €(Grave) o desde 153 hasta 162km/h 140€/150 €/ 2 puntos(Grave) o desde 163 hasta 172km/h 200€/220 €/3 puntos(Grave) o desde 173 hasta 198km/h 300€/300 €/4 puntos(Grave) o desde 199 hasta 208 km/h 380€/450 €/6 puntos (muy grave) o desde 209 hasta 218km/h 450€/520 €/6 puntos (muy grave) o a partir de 219 km/h 520 €/ 600 €/6 puntos (muy grave).

Primeros radares invisibles y semáforos que alternan las figuras masculinas y femeninas, en Trafic

Trafic 2007 es la feria que recoge las últimas novedades tecnológicas al servicio de la seguridad vial y el equipamiento para carreteras. Desde el próximo martes 2 de octubre mostrará em Feria de Madrid, entre otras muchas novedades, el primer radar ‘invisible’, sensores para semáforos que detectan movimiento y prolongan el color verde para los peatones o semáforos que alternan figuras masculinas y femeninas.

Durante cuatro días, del 2 al 5 de octubre, TRAFIC se situará de nuevo en la vanguardia tecnológica del sector de seguridad vial y equipamientos para carreteras con la presentación de los últimos avances y novedades de la industria. Entre las muchas innovaciones presentes en el salón, el visitante profesional podrá conocer el primer cinemómetro inmune e indetectable, un radar ‘invisible’ basado en sensores piezoeléctricos que no emiten señal y que, de este modo, no son descubiertos; o un nuevo sistema para detectar vehículos que transportan mercancías peligrosas, identificándolos, clasificándolos por la peligrosidad de la mercancía transportada y efectuando un seguimiento por la vía por la que transitan.

El visitante de TRAFIC también será el primero en acceder a lo último en productos que evitan la formación de hielo en la calzada, incrementando así la seguridad de las carreteras; en sistemas para la protección de los motociclistas en las barreras metálicas, o en columnas de seguridad vial para alumbrado, señalización y semáforos cuyos niveles de seguridad pasiva en caso de impacto superan incluso los requisitos establecidos por la normativa europea.

Semáforos LED
En el ámbito de la gestión del tráfico, el certamen será testigo de la presentación de dispositivos que contabilizan el
volumen de tráfico en las carreteras y además detectan la velocidad de los vehículos, así como nuevos reguladores de tráfico que reúnen en un solo equipo los últimos desarrollos en gestión semafórica inteligente de intersecciones, comunicaciones IP, preferencia al transporte público y vehículos de emergencia, control de paneles y sensores ambientales. En TRAFIC también se podrán contemplar los nuevos semáforos con tecnología led, cuyo consumo de energía es hasta diez veces inferior al de los semáforos tradicionales.

No faltarán tampoco los últimos avances en sistemas de reconocimiento de matrículas y cálculo de velocidades de los vehículos, con porcentajes de fiabilidad de hasta el 95% en algunos casos, o novedosos dispositivos que permiten detectar a la vez infracciones de paso de semáforo en rojo y de límites de velocidad. El profesional tendrá acceso además a sistemas que detectan objetos en movimiento en zonas predefinidas, compatibles con todo tipo de controlador de semáforo y que permiten optimizar de manera eficaz los tiempos de paso de los peatones, prolongando el color verde para los peatones en aquellas zonas con mayor concentración de personas, como salidas de colegios, museos, hospitales, etc.

En el terreno de la señalización, también son muchas e importantes las novedades anunciadas, con la presentación de los paneles de mensajes más avanzados hasta la fecha, algunos de los cuales señalizan el direccionamiento del tráfico hacia
otro carril de circulación e incluso emiten mensajes de aviso a los conductores.

Un segmento que aglutina otras muchas primicias, como nuevos semáforos de peatón que alternan figuras masculinas y femeninas, pintura ecológica de alta visibilidadtanto de día cómo de noche, etc.

Igualmente relevantes y numerosas son las novedades relacionadas con la gestión y equipamiento de aparcamientos, entre las que se podrán encontrar los más sofisticados sistemas de localización y guiado a plazas libres en parkings y reservas remotas; lo último en car access y en controles de acceso y presencia, o lo más avanzado en sistemas de videovigilancia, entre otros muchos aspectos.

Si quieres leer más noticias como ¿A qué velocidad multan los radares?, te recomendamos que entres en la categoría de Multas.


AUTOR
gravatar
Javi Navarro es periodista y el creador de CasaCocheCurro.com, un diario con información interesante que publica noticias prácticas para que les saques provecho en tu día a día. Puedes consultar cualquier duda contactando con Javi Navarro en su correo javi@casacochecurro.com. También puedes saber un poco más de su trayectoria profesional como periodista si echas un vistazo a su perfil en LinkedIn.
Logo Red Social

WhatsApp Casacochecurro


MÁS NOTICIAS INTERESANTES

Utilizamos cookies propias y de terceros para mejorar nuestros servicios y mostrarle publicidad relacionada con sus preferencias mediante el análisis de sus hábitos de navegación. Si continúa navegando, consideramos que acepta su uso. Puede cambiar la configuración u obtener más información aquí

ACEPTAR
Aviso de cookies
Compartir
WhatsApp