En caso de colisión a tan sólo 30 Km/h, el conductor que no utiliza el cinturón ve multiplicado por 10 su peso corporal, sufriendo lesiones graves en cuello, tórax, cabeza y rodillas. El RACE, a través de un estudio sobre el uso del cinturón, advierte sobre el poder de prescripción que tiene el conductor a la hora de utilizar el cinturón de seguridad por parte del resto de ocupantes del vehículo.
—12 abril 2009 / Casacochecurro.com El Real Automóvil Club de España ha participado en un informe europeo en el que se demuestra la importancia de llevar puesto el cinturón de seguridad, y su efectividad incluso a bajas velocidades. A través de una prueba de choque a 30 kilómetros por hora se ha demostrado que el riesgo de sufrir lesiones se incrementa significativamente cuando no se utiliza el cinturón de seguridad, y que el impacto que sufren los ocupantes como consecuencia de un pasajero que no hace uso de este sistema aumenta potencialmente la probabilidad de sufrir daños graves e incluso la muerte.
Los datos en España demuestran como poco a poco, los usuarios se han ido concienciando sobre la importancia del uso del cinturón en los grandes desplazamientos. Pero este porcentaje disminuye de forma considerable si comparamos estos datos en los entornos urbanos o en las plazas traseras, donde su uso es menor. Si comparamos el porcentaje de uso del cinturón de seguridad en las plazas traseras en España, con el resto de países de la Unión Europea, la cuota media de utilización del cinturón de seguridad en los asientos posteriores se sitúa entorno a un 70%. Cifra que continua siendo baja en comparación con el uso en otros países como Alemania, con porcentajes de uso en las plazas traseras del 89%; Francia con un 81%; Suecia con el 80% de uso o el Reino Unido, con un porcentaje del 82%.
Si tenemos en cuenta los datos de siniestralidad en España se observa como en zonas urbanas muchos conductores prescinden del uso del cinturón. En este sentido, los datos de la Dirección General de Tráfico señalan como un 40% de los fallecidos en zona urbana no llevaban puesto el cinturón de seguridad, tendencia que se mantiene estable a lo largo de los últimos años.
Accidentes en ciudad
Para conocer los efectos que tiene un desplazamiento en ciudad, se ha querido conocer qué sucede en el caso de un impacto a tan solo 30 kilómetros por hora. Para ello, se desarrolló un crash test en el que se trató de estudiar los efectos de esta colisión en los ocupantes del vehículo, distribuidos por plazas. Las pruebas de impacto realizadas muestran como las lesiones que produce un ocupante en las plazas traseras sin llevar puesto el cinturón de seguridad al resto de ocupantes son similares a las lesiones producidas por la caída desde un segundo piso de altura.
Durante un choque a una velocidad de 30 km/h, la desaceleración multiplica por diez el peso corporal del pasajero que no lleva puesto el cinturón. En consecuencia, un adulto con un peso medio de 75 kg impactaría con una fuerza de 750 kg, similar al peso de un toro, ocasionandose lesiones muy graves en cuello, tórax, cabeza y rodillas por chocar contra el salpicadero, volante y parabrisas, lesiones que se podrían haber evitado llevando el cinturón de seguridad colocado.
Las pruebas demuestran la necesidad de llevar puesto el cinturón de seguridad tanto en carretera como en ciudad, y tanto en las plazas delanteras como traseras, ya que un pasajero que no lleve puesto el cinturón de seguridad no solo pone en juego su vida sino la del resto de ocupantes. El uso del cinturón de seguridad y los sistemas de retención infantil resultan indispensables para todos los ocupantes, independientemente de la velocidad a la que se viaje o de la plaza que se ocupe, ya que los ocupantes que no hacen uso de este sistema de protección tienen el doble de probabilidades de sufrir lesiones muy graves, incluso mortales, frente a los ocupantes que lo llevan puesto.
El RACE insiste, en el poder de prescripción del conductor a la hora de garantizar la seguridad de los ocupantes, ya que si el conductor lleva puesto el cinturón de seguridad en el 89% de los casos, el copiloto también hace uso del mismo y, por el contrario, si el conductor no lo lleva puesto en el 80% de los casos los ocupantes tampoco.
RESULTADOS DE LAS PRUEBAS DE CHOQUE
